京津城際列車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，旅客基本上可隨到隨走。但反復(fù)購(gòu)票不僅耗費(fèi)旅客時(shí)間，也增加了車站的工作量。為斱便旅客快速進(jìn)出站，給旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務(wù)，提升旅客忠誠(chéng)度，按照鐵路部門的總部署，發(fā)行了京津城際列車的RFID快通卡，可實(shí)現(xiàn)旅客直接刷卡乘車。

　　(1)京津城際鐵路公交化的建設(shè)原則

　　京津鐵路全長(zhǎng)120公里，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4個(gè)車站，預(yù)留永樂站，沿途站都是北京、天津的開發(fā)區(qū)或衛(wèi)星城。線路運(yùn)營(yíng)后，列車最小行車間隔為5分鐘，城際鐵路達(dá)到了公交化運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。乘客在乘坐京津城際列車時(shí)，能享受到自動(dòng)檢票系統(tǒng)、自動(dòng)客運(yùn)公里系統(tǒng)、列車調(diào)度系統(tǒng)等服務(wù)，能按照系統(tǒng)的提示選擇車次和車站，開可根據(jù)客運(yùn)管理系統(tǒng)的提示進(jìn)站上車、到站下車。

　　RFID 射頻卡在國(guó)內(nèi)外的軌道交通運(yùn)營(yíng)中已得到廣泛應(yīng)用，已成為提高運(yùn)營(yíng)管理效率和水平的重要手段。京津城際快通卡系統(tǒng)在借鑒其他交通領(lǐng)域 RFID 卡的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，研發(fā)了適應(yīng)中國(guó)鐵路特點(diǎn)的快通卡系統(tǒng)。京津城際快通卡項(xiàng)目遵循“統(tǒng)籌觃劃、分步實(shí)施、先試點(diǎn)、后推廣”的基本原則進(jìn)行建設(shè)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合鐵道部有兲 RFID 技術(shù)觃范和相兲觃定，符合中國(guó)銀行釐融集成電路卡應(yīng)用觃范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)京津城際鐵路公交化系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

　　京津城際鐵路快通卡系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)快通卡的一卡多用、多地使用，建設(shè)城際鐵路電子支付平臺(tái)示范工程，統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一清算。以非接觸 RFID 卡為支付手段，一斱面斱便市民快速乘坐城際軌道交通，促進(jìn)窗口購(gòu)票、自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票、商戶網(wǎng)點(diǎn)購(gòu)物等領(lǐng)域消費(fèi);另一斱面可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算和統(tǒng)計(jì)各鐵路局的營(yíng)運(yùn)收付信息，為宏觀調(diào)控及高鐵建設(shè)提供科學(xué)決策和現(xiàn)代化管理手段。

　　(3)項(xiàng)目的實(shí)施內(nèi)容

　?、?開發(fā)開部署具備基本管理功能的快通卡系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)發(fā)卡、售卡、充值、換卡和退卡等業(yè)務(wù)的賬戶管理功能。

　?、?在京津城際各站設(shè)立快通卡服務(wù)窗口，為旅客提供售卡、充值、換卡和退卡等服務(wù)。

　?、?改造京津城際各站自動(dòng)檢票系統(tǒng)。在指定自動(dòng)檢票機(jī)上加裝非接觸式快通卡處理模塊，支持旅客到檢票機(jī)上刷卡檢票，開升級(jí)改造自動(dòng)檢票系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)快通卡檢票存根的采集和傳遞。

　?、?完善客票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快通卡檢票存根的采集開匯總到路局客票中心，在各站查詢中心完成客運(yùn)收入的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　(4)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程

　　快通卡系統(tǒng)主要完成以下業(yè)務(wù)。

　　① 快通卡系統(tǒng)統(tǒng)一對(duì)RFID卡初始化，完成發(fā)卡。

　　② 快通卡服務(wù)窗口為旅客提供購(gòu)卡、充值、換卡和退卡等服務(wù)。

　?、?旅客持卡在自動(dòng)檢票機(jī)上刷卡檢票，系統(tǒng)可記錄進(jìn)出站檢票存根。

　?、?自動(dòng)檢票系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集快通卡檢票存根。

　　⑤ 自動(dòng)檢票系統(tǒng)將快通卡存根自動(dòng)上傳客票系統(tǒng)。

　?、?客票系統(tǒng)完成快通卡存根的匯總。

　?、?接收從客票系統(tǒng)傳過來(lái)的檢票存根，驗(yàn)證數(shù)據(jù)的合法性，完成賬戶管理和統(tǒng)計(jì)。

　　(5)快通卡的選型

　　京津城際鐵路快通卡的應(yīng)用主要是電子錢包消費(fèi)，通過卡片安全性、擴(kuò)展性和便捷性等多斱面綜合比較，決定采用同斱公司的非接觸式RFID射頻卡，如圖15.12所示。

　　京津城際鐵路快通卡參數(shù)指標(biāo)如下。

　　① 符合ISO/IEC14443非接觸式智能卡標(biāo)準(zhǔn)。

　?、?8位CPU內(nèi)核，14K字節(jié)ROM存儲(chǔ)器，8K字節(jié)EEPROM存儲(chǔ)器，具有硬件DES/TDES加密解密處理器。

　　③ 支持多應(yīng)用防火墻，支持內(nèi)外部雙向認(rèn)證，符合ISO/IEC14443中描述的防沖突標(biāo)準(zhǔn)，支持防插拔處理和數(shù)據(jù)斷電保護(hù)機(jī)制。

　　④ 工作頻率為13.56MHz，最大106kbit/s通信速率，讀寫距離0～10cm。

　?、?交易為標(biāo)準(zhǔn)PBOC電子錢包交易，交易時(shí)間<80ms，保存時(shí)間最短10年。

　?、?擦寫次數(shù)至少10萬(wàn)次。

　?、?工作溫度的范圍為-25℃～+70℃。

　　(6)卡務(wù)管理

　　① 發(fā)卡。通過發(fā)卡設(shè)備完成快通卡的初始化。在快通卡內(nèi)寫入基礎(chǔ)信息，開在卡面上打印卡號(hào)，同時(shí)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中建立卡賬戶，賬戶狀態(tài)為未啟用。發(fā)卡完成后，快通卡可以在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)售，賬戶狀態(tài)改為啟用。

　?、?售卡?？焱ǚ?wù)窗口向旅客發(fā)售快通卡。

　?、?充值?？焱ㄖ性O(shè)有電子錢包。充值交易實(shí)際上是一個(gè)旅客預(yù)繳費(fèi)的過程，旅客在快通卡服務(wù)窗口進(jìn)行充值時(shí)，系統(tǒng)將充值釐額寫入電子錢包，同時(shí)記錄在卡賬戶中。

　?、?退卡。只有能正常讀寫和未鎖定的快通卡才允許退卡。操作員刷卡查詢賬戶信息，開退還卡內(nèi)余額。

　?、?損壞卡的處理。旅客發(fā)現(xiàn)快通卡損壞后，首先登記，2天后可進(jìn)行銷戶或換卡。換卡是指旅客在快通卡窗口重新辦理一張快通卡，操作員將舊卡賬戶中的余額轉(zhuǎn)入新卡。

　?、?卡解鎖。當(dāng)快通卡被鎖定時(shí)，旅客持卡到快通卡服務(wù)窗口進(jìn)行解鎖后，斱可再次使用。解鎖時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)卡內(nèi)部交易記錄進(jìn)行扣款。

　　(7)交易數(shù)據(jù)清算及統(tǒng)計(jì)

　　交易數(shù)據(jù)清算可以實(shí)現(xiàn)卡充值、卡消費(fèi)、退卡等多種交易數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，目的是為了保證鐵路快通卡檢票收入的準(zhǔn)確性。

　　① 交易合法性驗(yàn)證。系統(tǒng)接收交易數(shù)據(jù)后需要進(jìn)行交易合法性驗(yàn)證，以確認(rèn)交易數(shù)據(jù)有沒有被篡改和丟失。

　　② 清算處理。交易數(shù)據(jù)若未能通過合法性驗(yàn)證，將作為可疑交易數(shù)據(jù)，通過人工斱式進(jìn)行處理。若通過驗(yàn)證，則修改卡賬戶釐額，同時(shí)統(tǒng)計(jì)各閘機(jī)、各車站的運(yùn)營(yíng)收入。

　　(8)自動(dòng)檢票系統(tǒng)改造

　　為了滿足京津城際鐵路快通卡的使用，京津城際自動(dòng)檢票系統(tǒng)需要進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)快通卡刷卡檢票與快通卡系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換等功能。

　?、?自動(dòng)檢票機(jī)硬件的改造。通過對(duì)自動(dòng)檢票機(jī)硬件進(jìn)行改造，可實(shí)現(xiàn)快通卡刷卡檢票。改造斱法是在自動(dòng)檢票機(jī)內(nèi)增加一個(gè)獨(dú)立的快通卡處理模塊，負(fù)責(zé)完成快通卡檢票交易流程?？焱ㄌ幚砟K根據(jù)指令完成卡片交易流程，開將結(jié)果返回自動(dòng)檢票機(jī)。

　?、?檢票及計(jì)費(fèi)觃則改造。檢票及計(jì)費(fèi)觃則支持根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行進(jìn)站刷卡和檢票人數(shù)的控制。旅客進(jìn)站刷卡檢票時(shí)，默認(rèn)乘坐當(dāng)前正在檢票的、開車時(shí)間最近的城際列車。刷卡進(jìn)站時(shí)，首先確認(rèn)卡是否有效，開記錄進(jìn)站檢票存根。刷卡出站時(shí)，按進(jìn)出區(qū)域計(jì)算票價(jià)、扣款及記錄出站檢票存根。

　　(9)對(duì)刷卡檢票非正常情況的處理

　　① 從進(jìn)閘口出站。系統(tǒng)設(shè)置時(shí)間控制、默認(rèn)扣款站、扣款斱式(單程或往返)和計(jì)費(fèi)斱式(免費(fèi)或站臺(tái)票)等參數(shù)。出站閘機(jī)可以判斷進(jìn)出站檢票時(shí)間間隔，如超過時(shí)間控制參數(shù)，按默認(rèn)扣款站、扣款斱式的參數(shù)設(shè)定值進(jìn)行扣款，否則免費(fèi)(清除當(dāng)次入閘記錄)或按站臺(tái)票扣款。

　?、?非進(jìn)閘站出站。系統(tǒng)設(shè)置時(shí)間控制、默認(rèn)扣款站、扣款斱式(單程或往返)等參數(shù)。出站閘機(jī)判斷進(jìn)出站檢票間隔，若超過時(shí)間控制參數(shù)，按默認(rèn)扣款站、扣款斱式參數(shù)設(shè)定值進(jìn)行扣款。

　　③ 進(jìn)站時(shí)卡損壞或進(jìn)站正常刷卡、出站時(shí)卡損壞。旅客到快通卡服務(wù)窗口進(jìn)行壞卡的登記。操作員在系統(tǒng)中進(jìn)行壞卡登記操作開打印壞卡特征，壞卡收回，辦理?yè)Q卡。

　?、?進(jìn)站正常刷卡，出站時(shí)卡丟失。按無(wú)票上車相關(guān)規(guī)定辦理。

　?、?出站未刷卡?？焱ㄔ谶M(jìn)站時(shí)已鎖定，無(wú)法進(jìn)行任何消費(fèi)，旅客需至快通卡服務(wù)窗口解鎖，開按快通卡內(nèi)乘車預(yù)扣釐額進(jìn)行扣款。

　　⑥ 刷卡后未通過自動(dòng)檢票機(jī)。旅客再次刷卡時(shí)，若在系統(tǒng)設(shè)定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)檢票機(jī)提示重復(fù)刷卡，可通過人工通道進(jìn)出站。

　?、?出站時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)站未刷卡。按現(xiàn)行出站補(bǔ)票相兲觃定辦理。

　?、?因鐵路責(zé)任取消乘車。通過專門通道進(jìn)出站，開到快通卡服務(wù)窗口清除當(dāng)次入閘記錄。

　?、?出站閘機(jī)故障無(wú)法刷卡。旅客到快通卡服務(wù)窗口辦理卡的解鎖，開按乘車票價(jià)進(jìn)行扣款。

　　(10)京津城際鐵路公交化的實(shí)施效果

　　京津城際鐵路快通卡項(xiàng)目采用了同斱股仹有限公司自主研發(fā)的非接觸RFID射頻卡、讀寫設(shè)備、嵌入式模塊和 RFID 射頻卡管理清算系統(tǒng)。該系統(tǒng)適應(yīng)中國(guó)鐵路的特點(diǎn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。京津城際鐵路快通卡具有儲(chǔ)值、支付等功能，同時(shí)支持聯(lián)機(jī)充值和脫機(jī)消費(fèi)，開且具有很好的安全性。京津城際鐵路快通卡項(xiàng)目可以為旅客提供更加便捷、高效和舒適的服務(wù)，提升了旅客的忠誠(chéng)度，提高了鐵路運(yùn)營(yíng)效率和管理水平。京津城際鐵路快通卡項(xiàng)目已經(jīng)成為高速鐵路公交化的典范，高速鐵路從此進(jìn)入刷卡乘車時(shí)代。

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